揭秘柬埔寨免税香烟：真的划算吗？深度解析！
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徐州市（鼓楼、云龙、贾汪、泉山、铜山）
邢台市（柏乡县、临西县、任县、新河县、宁晋县、南宫市、内丘县、清河县、巨鹿县、临城县、隆尧县、南和县、威县、桥东区、邢台县、市辖区、平乡县、桥西区、广宗县、沙河市）
大同市（城区、南郊区、新荣区）
咸宁市（通山县、咸安区、崇阳县、通城县、市辖区、赤壁市、嘉鱼县）
昭通市（威信县、镇雄县、盐津县、彝良县、永善县、水富县、鲁甸县、大关县、昭阳区、绥江县、市辖区、巧家县）
宿州市（埇桥）
镇江市（京口、润州、丹徒）
三明市（梅列、三元）️
南昌市（青山湖区、东湖区、西湖区、南昌县、进贤县、安义县、抚州市、上饶市、玉山县、广昌县、黎川县、崇仁县）
榆林市（神木市、府谷县、横山县、佳县、定边县、米脂县、清涧县、吴堡县、子洲县、榆阳区、榆林县、横山区、神木县、庆城县、绥德县）：
铜仁市（碧江区、江口县、玉屏侗族自治县、石阡县、思南县、印江土家族苗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、万山区）
新乡市（红旗、卫滨、凤泉、牧野）
佳木斯市：郊区（部分区域未列出）、向阳区和前进区和东风区和同江市和富锦市等部分区域未列出。
葫芦岛市：龙港区、南票区、连山区。
白银市（白银区、会宁县、平川区、市辖区、景泰县、靖远县）
宝鸡市（渭滨、日照台）
龙岩市（漳平市、连城县、市辖区、新罗区、上杭县、永定区、长汀县、武平县）
宜春市（袁州区、奉新县、万载县、上高县、宜丰县、靖安县、铜鼓县、樟树市、高安市、丰城市、宜春高新区、袁州区东南街道）
徐州（云龙区，鼓楼区，金山桥，泉山区，铜山区。）
无锡市揭秘柬埔寨免税香烟：真的划算吗？深度解析！电话-400各市区电话（梁溪、滨湖、惠山、新吴、锡山）
淮安市（淮阴区、清江浦区、洪泽区、盱眙县、金湖县、涟水县、淮安区、涟水镇、盱眙镇、洪泽镇、金湖镇）
南充市（顺庆区、高坪区、嘉陵区、南部县、营山县、蓬安县、仪陇县、西充县、阆中市、抚顺县、阆中市、南充高新区）
南昌市（南昌县、青山湖区、进贤县、湾里区、红谷滩新区、东湖区、青云谱区、安义县、崇仁县、黎川县、新建区、富山区）
焦作市（解放、中站、马村、山阳）
湛江市（遂溪县、徐闻县、廉江市、雷州市、吴川市、麻章区、坡头区、霞山区、廉江区、赤坎区、南油区、湛江市区、麻章镇、雷州镇、徐闻镇）
吉林市（昌邑、龙潭、船营、丰满）
大连市（中山、西岗、沙河口、甘井子、旅顺口、日照州）
双鸭山市：尖山区（部分区域未列出）、岭东区和宝山区（部分区域未列出）、四方台区和集贤县（部分区域未列出）。
贵州省安顺市（西秀区、平坝区、普定县、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、安顺市、开阳县）
宿迁市（宿城区、宿豫区、沭阳县、泗阳县、泗洪县、建湖县、盱眙县、扬州市、金湖县、淮安市、铜山县、沛县、邳州市、睢宁县、赣榆县）
徐州市（鼓楼、云龙、贾汪、泉山、铜山）
张家界市（永定、武陵源）
白山市：浑江区、江源区。
来宾市（象州县、市辖区、兴宾区、金秀瑶族自治县、合山市、忻城县、武宣县）
桂林市（象山区、秀峰区、七星区、叠彩区、雁山区、临桂区、阳朔县、灵川县、全州县、兴安县、永福县、灌阳县、资源县、平乐县、荔浦市、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县
威海市（环翠）
新莆田市（城厢、涵江、秀屿）
承德市（双桥、双滦）
丹东市：振兴区、元宝区、振安区。
新乡市（红旗、卫滨、凤泉、牧野）
乐山市（市中、沙湾、五通桥、日照口河）
榆林市（神木市、府谷县、横山县、佳县、定边县、米脂县、清涧县、吴堡县、子洲县、榆阳区、榆林县、横山区、神木县、庆城县、绥德县）：
长春市：朝阳区、南关区、宽城区、绿园区、双阳区、二道区、九台区。
桂林市（七星区、象山区、叠彩区、秀峰区、临桂区、灵川县、阳朔县、平乐县、全州县、兴安县、灌阳县、荔浦市、资源县、永福县、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县）
广州市（越秀区、荔湾区、天河区、白云区、番禺区、花都区、黄埔区、南沙区、从化区、增城区）
铜仁市（碧江区、江口县、玉屏侗族自治县、石阡县、思南县、印江土家族苗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、万山区）
临沂市（兰山区、罗庄区、河东区、沂南县、沂水县、平邑县、莒南县、蒙阴县、临沭县、费县、沂水县、莒县、苍山县）
铁岭市：银州区、清河区。
桂林市（秀峰、叠彩、象山、随州、雁山）
商丘市（睢阳区、柘城县、宁陵县、虞城县、夏邑县、民权县、睢县、永城市、梁园区、示范区、夏邑县、虞城县、宁陵县、商丘县、睢阳县、柘城县）
龙岩市（漳平市、连城县、市辖区、新罗区、上杭县、永定区、长汀县、武平县）
朝阳市：双塔区、龙城区。
张家界市（永定、武陵源）
成都市（武侯区、锦江区、青羊区、金牛区、成华区、双流区、高新区、郫都区、新都区、龙泉驿区、温江区、彭州市、简阳市、崇州市、金堂县、大邑县、蒲江县、都江堰市、邛崃市）
柳州市（柳北区、柳南区、柳江县、柳城县、鹿寨县、融安县、融水苗族自治县、三江侗族自治县、城中区、鱼峰区、柳东新区、柳市镇）
赣州市（南康区、赣县区、于都县、兴国县、章贡区、龙南县、大余县、信丰县、安远县、全南县、宁都县、定南县、上犹县、崇义县、南城县）
长春市：朝阳区、南关区、宽城区、绿园区、双阳区、二道区、九台区。
丹东市：振兴区、元宝区、振安区。
南白银市（白银区、会宁县、平川区、市辖区、景泰县、靖远县）
益阳市（南县、资阳区、桃江县、市辖区、沅江市、赫山区、安化县）
佳木斯市（前进区、东风区、同江市、市辖区、抚远市、郊区、桦南县、富锦市、汤原县、桦川县、向阳区）
锡林郭勒盟（多伦县、太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、镶黄旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、阿巴嘎旗、苏尼特左旗、正蓝旗、锡林浩特市、正镶白旗）
常州市（天宁、钟楼、新北、武进、日照坛）
宜昌市（宜昌市辖区、伍家岗区、点军区、猇亭区、夷陵区、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、远安县、兴山县、秭归县、华容区、宜都市、当阳市、枝江市、秭归县）
南京市（鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区） 成都市（锡山区，惠山区，新区，滨湖区，北塘区，南长区，崇安区。）
南通市（崇州、港闸、通州）
遵义市（红花岗、汇川）
岳阳市（岳阳楼、云溪、君山）
桂林市（象山区、七星区、叠彩区、临桂区、阳朔县、灵川县、全州县、兴安县、灌阳县、荔浦市、资源县、平乐县、龙胜各族自治县、永福县、恭城瑶族自治县）
银川市（永宁县、兴庆区、西夏区、金凤区、贺兰县、灵武市、市辖区）
巴彦淖尔市（杭锦后旗、磴口县、乌拉特中旗、乌拉特后旗、乌拉特前旗、市辖区、临河区、五原县）
宜昌市（宜昌市辖区、伍家岗区、点军区、猇亭区、夷陵区、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、远安县、兴山县、秭归县、华容区、宜都市、当阳市、枝江市、秭归县）
南昌市（南昌县、青山湖区、进贤县、湾里区、红谷滩新区、东湖区、青云谱区、安义县、崇仁县、黎川县、新建区、富山区）
宁波市（鄞州区、北仑区、镇海区、象山县、宁海县、余姚市、慈溪市、奉化区、鄞州区、海曙区、高新区、江北区、北仑区）
邢台市（柏乡县、临西县、任县、新河县、宁晋县、南宫市、内丘县、清河县、巨鹿县、临城县、隆尧县、南和县、威县、桥东区、邢台县、市辖区、平乡县、桥西区、广宗县、沙河市）
宜春市（袁州）
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景德镇市（昌江、珠山）
大连市：西岗区、中山区、金州区、沙河口区、甘井子区、旅顺口区、普兰店区。
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大庆市（萨尔图、龙凤、让胡路、红岗、大同）
合肥市（蜀山、包河、庐阳、瑶海、政务、经济技术开发、高新、滨湖新、新站）
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日照市（五莲县、莒县、岚山区、市辖区、东港区）
德州市（陵城区、乐陵市、宁津县、庆云县、临邑县、平原县、武城县、夏津县、禹城市、德城区、禹城市、齐河县、开封县、双汇镇、东风镇、商丘市、阳谷县、共青城市、城南新区）
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漳州市（芗城、龙文）
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徐州市（鼓楼、云龙、贾汪、泉山、铜山）
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日系车觉醒！日产和本田欲合并，股价暴涨24%，第三大车企要来了
日系车觉醒！日产和本田欲合并，股价暴涨24%，第三大车企要来了
文｜王磊 刘雅杰
编辑｜秦章勇
合并的风，吹到了日本。
有消息传出，日本两大汽车制造商本田与日产将展开合并谈判，还有可能拉上三菱共同组成联盟。
这个消息足以改变全球汽车市场现状，日本股市迅速作出反应：
日产汽车股价一度暴涨24%，三菱汽车大涨17%。
本田和日产的回应也很有意思，既不承认也不否认，不过根据今年本田和日产合作的动向来看，这件事并非捕风捉影。
一旦合并完成，将成为继菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次合并，届时全球第三大汽车集团也将易主。
或成全球第三大汽车集团
日媒今日凌晨报道，日产汽车和本田汽车正在进行初步的合并谈判。这两家公司考虑通过设立一家新的控股公司，合并之后就在这个新公司里开展业务，并将很快签署一份谅解备忘录。
此外，双方还计划将三菱汽车纳入控股公司旗下，日产目前是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。
据彭博社报道，12月18日，本田执行副总裁青山真司（Shinji Aoyama）对“本田与日产探讨合并”这一消息称，本田正在考虑几种选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。
对于曝出的最新消息，本田和日产既没有证实也没有否认，只是说：“报道的内容不是我们发布的。”
本田称，正如今年3月宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，充分利用彼此的优势，“我们将在适当时机向利益相关者提供最新进展。”
一位了解谈判情况的人士透露，日产与本田之间的谈判尚处于早期阶段，相关细节并未公开。
在日本，本田和日产是仅次于丰田的第二大、第三大汽车制造商。如果合并谈判成功，日本的汽车行业会从本田、日产、丰田三分天下，变成本田、日产和三菱组成的阵营与丰田各守半壁江山。
按照2023年的年销量来看，这三家合并后的汽车年销量超过800万辆，成为仅次于丰田（1120万辆）和大众汽车（920万辆）的全球第三大汽车制造商。
当然，双方合作一事，早就有所铺垫。
今年3月，日产与本田签署了一份合作备忘录，表示将在软件、电池和其他电动汽车相关技术方面进行深入合作，并通过联合开发分担成本，以应对更为激烈的市场竞争。随后，三菱也宣布加入这一联盟。
8月，本田和日产发布联合声明称，双方已同意对下一代软件平台技术进行联合研究，会在电池、电子轴及车辆补充等多个领域展开深入合作。
双方声明，会实现两家公司车辆电池的通用，还会共享未来一代电池驱动汽车所用电子轴规格的标准。
当被问及本田和日产之间是否有任何资本联盟的谈判时，本田CEO三部敏宏（Toshihiro Mibe）表示，“本田与日产尚未讨论资本联盟，但并不否认这种可能性”。
日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩当时也对本田，日产，三菱三家合作发表了自己的看法，他认为本田可能正计划对日产和三菱进行“伪装收购”。
本田计划到2030年将全球混合动力汽车销量翻倍至130万辆，并从2026年开始，为小型和中型车型安装新的、更省油的混合动力系统，改进引擎、平台和控制技术。
日产也计划将下一代电动汽车的成本降低30%，并在未来三年内推出16款电动汽车。
双方目标怎么实现，就看接下来的合作能不能顺利推进了。
日产需要再次救赎
双方合作背后，是企业内忧外患的结果。
前不久，日产汽车被曝出现了破产的危机，至少有两名日产内部的高管表示，日产汽车正在到处寻找新的投资者。
“以目前的现金流水平，日产或许只能生存12—14个月，引入新的投资迫在眉睫。”
今年3月，日产和本田宣布双方在电动汽车领域开展全面合作，当时就已经传出了本田要入股日产的消息。
而且有意思的是，这和1999年的一幕出奇地相似。
1999年，由于日产连续7年亏损了超50亿美元，第一次陷入破产危机，后来是雷诺汽车以54亿美元收购了日产36.8%的股权，救日产于水火，也推动了雷诺-日产联盟的成立。
时隔25年，同样是日产陷于破产危机，但不同的是，这一次雷诺没再伸出援手，并且还要出售部分股权。
自2018年底日产联合东京地检署对前CEO戈恩实施逮捕以来，其与雷诺之间的关系就日趋紧张，大有分家的趋势。
一方面，日产开始摆脱与雷诺共用的平台和供应商；另一方面，雷诺也开始减持日产的股份。今年2月，日产和雷诺宣布了新的框架协议，雷诺在日产的持股比例从43.4%降至15%。
此前就有知情人士透露，因为其长期合作伙伴雷诺正出售部分日产股份，导致日产正在寻找长期投资者，以应对雷诺的减持计划，甚至不排除与其他日本车企合作的可能性。
显然，本田大概率会成为那个“潜在投资者”。
今年二季度，日产汽车的净利润同比下跌99%，从1286亿日元降低到了9.95亿日元，今年三季度，这最后1%的底线也守不住了，直接转为亏损，该季度日产净亏损了93亿日元。
日产也宣布今年第二次下调全年预期。营业收入从14万亿日元（约6551亿元）下调到12.7万亿日元（约5942亿元），营业利润从原本的5000亿日元（234亿元），下调了70%，到1500亿日元（约70亿元）。
同时也开启了一系列紧急自救措施，日产计划将减少3000亿日元的固定成本，以及1000亿日元的可变成本，维持正常的现金流水平。
为了实现这一目标，日产已经出售了三菱10%的股份，筹得686.4亿日元的资金，并且在全球范围内裁员9000人，将全球产能削减20%。
日产的销售、一般和管理费用也会缩减，并且CEO内田诚带头，将从11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
日产的管理层也迎来重组，日产汽车现任CFO马智欣（Stephen Ma）又重返中国，出任日产中国管理委员会主席，专注于中国市场未来的战略落地和运营。
现任日产北美管理委员会主席Jeremie Papin将接替马智欣，担任首席财务官一职。二者均直接向日产汽车总裁兼首席执行官（CEO）内田诚（Makoto Uchida）汇报工作。
日本-东盟区域管理委员会主席星野朝子（Asako Hoshino），不再兼任日本-东盟区域管理委员会主席一职，由此前中国市场的山崎庄平将接替星野朝子。
一系列降本增效的措施，能在多大程度上扭转日产雪崩的趋势，还有待检验，但目前日产所面临局面，都不如一笔救命钱来得实在。
当然，抛去日产目前的局面，本田的日子也没好过到哪儿去。
在中国市场，本田和日产一样，利润和销量双双下滑。2024年1-11月，本田在中国的销量同比下降30.7%。
不久前，本田还决定将全球产能削减约50万辆，约占其总产能的10%，其中就有首次缩减中国市场的产能。
对于本田和日产而言，一个是曾一度搁置了纯电车型的发展，将重心放在了与雷诺的经营权争夺上。另一个则是选择了错误的技术发展路径，追随丰田发展氢能源技术后，发现市场趋势并不如预期，从而错失了转型的先机。
与其单船搏浪，还不如联合打造一艘巨轮，这也许是本田与日产迫不得已的选择。
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