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徐州市（鼓楼、云龙、贾汪、泉山、铜山）
邢台市（柏乡县、临西县、任县、新河县、宁晋县、南宫市、内丘县、清河县、巨鹿县、临城县、隆尧县、南和县、威县、桥东区、邢台县、市辖区、平乡县、桥西区、广宗县、沙河市）
大同市（城区、南郊区、新荣区）
咸宁市（通山县、咸安区、崇阳县、通城县、市辖区、赤壁市、嘉鱼县）
昭通市（威信县、镇雄县、盐津县、彝良县、永善县、水富县、鲁甸县、大关县、昭阳区、绥江县、市辖区、巧家县）
宿州市（埇桥）
镇江市（京口、润州、丹徒）
三明市（梅列、三元）️
南昌市（青山湖区、东湖区、西湖区、南昌县、进贤县、安义县、抚州市、上饶市、玉山县、广昌县、黎川县、崇仁县）
榆林市（神木市、府谷县、横山县、佳县、定边县、米脂县、清涧县、吴堡县、子洲县、榆阳区、榆林县、横山区、神木县、庆城县、绥德县）：
铜仁市（碧江区、江口县、玉屏侗族自治县、石阡县、思南县、印江土家族苗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、万山区）
新乡市（红旗、卫滨、凤泉、牧野）
佳木斯市：郊区（部分区域未列出）、向阳区和前进区和东风区和同江市和富锦市等部分区域未列出。
葫芦岛市：龙港区、南票区、连山区。
白银市（白银区、会宁县、平川区、市辖区、景泰县、靖远县）
宝鸡市（渭滨、日照台）
龙岩市（漳平市、连城县、市辖区、新罗区、上杭县、永定区、长汀县、武平县）
宜春市（袁州区、奉新县、万载县、上高县、宜丰县、靖安县、铜鼓县、樟树市、高安市、丰城市、宜春高新区、袁州区东南街道）
徐州（云龙区，鼓楼区，金山桥，泉山区，铜山区。）
无锡市厦门peel香烟专卖店大搜罗，哪里有卖？一网打尽！电话-400各市区电话（梁溪、滨湖、惠山、新吴、锡山）
淮安市（淮阴区、清江浦区、洪泽区、盱眙县、金湖县、涟水县、淮安区、涟水镇、盱眙镇、洪泽镇、金湖镇）
南充市（顺庆区、高坪区、嘉陵区、南部县、营山县、蓬安县、仪陇县、西充县、阆中市、抚顺县、阆中市、南充高新区）
南昌市（南昌县、青山湖区、进贤县、湾里区、红谷滩新区、东湖区、青云谱区、安义县、崇仁县、黎川县、新建区、富山区）
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吉林市（昌邑、龙潭、船营、丰满）
大连市（中山、西岗、沙河口、甘井子、旅顺口、日照州）
双鸭山市：尖山区（部分区域未列出）、岭东区和宝山区（部分区域未列出）、四方台区和集贤县（部分区域未列出）。
贵州省安顺市（西秀区、平坝区、普定县、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、安顺市、开阳县）
宿迁市（宿城区、宿豫区、沭阳县、泗阳县、泗洪县、建湖县、盱眙县、扬州市、金湖县、淮安市、铜山县、沛县、邳州市、睢宁县、赣榆县）
徐州市（鼓楼、云龙、贾汪、泉山、铜山）
张家界市（永定、武陵源）
白山市：浑江区、江源区。
来宾市（象州县、市辖区、兴宾区、金秀瑶族自治县、合山市、忻城县、武宣县）
桂林市（象山区、秀峰区、七星区、叠彩区、雁山区、临桂区、阳朔县、灵川县、全州县、兴安县、永福县、灌阳县、资源县、平乐县、荔浦市、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县
威海市（环翠）
新莆田市（城厢、涵江、秀屿）
承德市（双桥、双滦）
丹东市：振兴区、元宝区、振安区。
新乡市（红旗、卫滨、凤泉、牧野）
乐山市（市中、沙湾、五通桥、日照口河）
榆林市（神木市、府谷县、横山县、佳县、定边县、米脂县、清涧县、吴堡县、子洲县、榆阳区、榆林县、横山区、神木县、庆城县、绥德县）：
长春市：朝阳区、南关区、宽城区、绿园区、双阳区、二道区、九台区。
桂林市（七星区、象山区、叠彩区、秀峰区、临桂区、灵川县、阳朔县、平乐县、全州县、兴安县、灌阳县、荔浦市、资源县、永福县、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县）
广州市（越秀区、荔湾区、天河区、白云区、番禺区、花都区、黄埔区、南沙区、从化区、增城区）
铜仁市（碧江区、江口县、玉屏侗族自治县、石阡县、思南县、印江土家族苗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、万山区）
临沂市（兰山区、罗庄区、河东区、沂南县、沂水县、平邑县、莒南县、蒙阴县、临沭县、费县、沂水县、莒县、苍山县）
铁岭市：银州区、清河区。
桂林市（秀峰、叠彩、象山、随州、雁山）
商丘市（睢阳区、柘城县、宁陵县、虞城县、夏邑县、民权县、睢县、永城市、梁园区、示范区、夏邑县、虞城县、宁陵县、商丘县、睢阳县、柘城县）
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朝阳市：双塔区、龙城区。
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成都市（武侯区、锦江区、青羊区、金牛区、成华区、双流区、高新区、郫都区、新都区、龙泉驿区、温江区、彭州市、简阳市、崇州市、金堂县、大邑县、蒲江县、都江堰市、邛崃市）
柳州市（柳北区、柳南区、柳江县、柳城县、鹿寨县、融安县、融水苗族自治县、三江侗族自治县、城中区、鱼峰区、柳东新区、柳市镇）
赣州市（南康区、赣县区、于都县、兴国县、章贡区、龙南县、大余县、信丰县、安远县、全南县、宁都县、定南县、上犹县、崇义县、南城县）
长春市：朝阳区、南关区、宽城区、绿园区、双阳区、二道区、九台区。
丹东市：振兴区、元宝区、振安区。
南白银市（白银区、会宁县、平川区、市辖区、景泰县、靖远县）
益阳市（南县、资阳区、桃江县、市辖区、沅江市、赫山区、安化县）
佳木斯市（前进区、东风区、同江市、市辖区、抚远市、郊区、桦南县、富锦市、汤原县、桦川县、向阳区）
锡林郭勒盟（多伦县、太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、镶黄旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、阿巴嘎旗、苏尼特左旗、正蓝旗、锡林浩特市、正镶白旗）
常州市（天宁、钟楼、新北、武进、日照坛）
宜昌市（宜昌市辖区、伍家岗区、点军区、猇亭区、夷陵区、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、远安县、兴山县、秭归县、华容区、宜都市、当阳市、枝江市、秭归县）
南京市（鼓楼区、玄武区、建邺区、秦淮区、栖霞区、雨花台区、浦口区、区、江宁区、溧水区、高淳区） 成都市（锡山区，惠山区，新区，滨湖区，北塘区，南长区，崇安区。）
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桂林市（象山区、七星区、叠彩区、临桂区、阳朔县、灵川县、全州县、兴安县、灌阳县、荔浦市、资源县、平乐县、龙胜各族自治县、永福县、恭城瑶族自治县）
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巴彦淖尔市（杭锦后旗、磴口县、乌拉特中旗、乌拉特后旗、乌拉特前旗、市辖区、临河区、五原县）
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全球集装箱船订单创历史新高 中国船厂抢“泼天富贵”
全球集装箱船订单创历史新高 中国船厂抢“泼天富贵”
来源：中国经营报
本报记者 孙丽朝 北京报道
2025年1月9日，波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布的数据显示，截至2024年年底，全球集装箱船手持订单量达到830万标准箱（TEU），与2023年年初的780万TEU相比再次创下新高。
经过几年运价相对高位后，全球船公司竞相砸钱造船也体现了航运企业现金流的充沛，在此背景下，这些航运企业纷纷以自有船取代长租船，以增加市场份额和竞争力。
这波造船潮也将助力中国造船业的进一步崛起。从2024年数据看，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标均实现两位数增长。受此影响，市场预计，中国造船企业将迎来转型升级的契机。
集装箱船迎下单潮
“2024年新增订单量达到440万TEU，为历史第二高；尽管交付量创下290万TEU新纪录，手持订单量仍保持增长态势。”BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示。
2024年，全球主要集装箱航运企业均在大手笔下单新船。2024年8月29日，中国企业中远海运集运与扬州中远海运重工签署12艘1.4万TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同。当年10月，中远海运集运又签订6艘1.36万TEU常规燃料动力大型集装箱船的建造合同。
2024年11月5日，太平船务（PIL）与沪东中华联合中船贸易再次签订造船协议，订造5艘9000 TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。
太平船务首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）表示：“连同这5艘新船，太平船务这两年共订造了18艘新造船，表明我们持续致力于更新、扩大并提高船队的现代化水平。”
2024年11月6日，集装箱航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布，已与两家中国船厂签署正式合同，建造共24艘集装箱船，总投资约40亿美元，这是赫伯罗特54年历史上最大的一笔订单。
与此同时，2024年，世界上最大规模的集装箱航运公司地中海航运共签订56艘、约110万TEU集装箱船新造订单，合计1121.2万载重吨，以载重吨计，成为当年订单量最大的航运企业。
壹航运创始人兼CEO钟哲超在接受《中国经营报》记者采访时表示，2024年全球航运企业竞相砸钱造船，主要受航运市场新老船舶替换、欧美2025年开始执行船舶碳排放新规等因素影响，但最主要原因在于疫情及疫情之后的红海危机，这为航运业带来了超额利润。“许多航运企业一年就赚了过去10年的利润，这些企业将超额利润用于增加自有运力，以期在未来市场竞争中获得比较成本优势。”
记者了解到，2023年11月以来，也门胡塞武装多次袭击红海及附近水域船舶，全球多家航运巨头无奈暂停了集装箱船在红海及其毗连海域航行，改道绕行非洲好望角，这导致全球运力缩减，运价上涨。
2025年1月10日发布的德鲁里世界集装箱指数（WCI）显示，截至1月9日，WCI环比上周上涨2%，约为3986美元/FEU，比2019年疫情前1420美元/FEU的平均水平高出181%。
钟哲超介绍，疫情前，全球各大集装箱班轮公司租用船舶一直占有相当比例，个别船公司租船比例一度高达八九成。“如今，这些企业趁着过去几年疫情加红海危机带来的超额利润，纷纷增加自有船舶比例，因为自有船舶比例越高的船公司，企业运营成本就越低，在未来市场中的比较成本优势也会越明显。”
产能过剩隐忧显现
对于2025年集装箱船市场订单情况，船舶经纪公司MB Shipbrokers在1月3日发布的《集装箱每周市场报告》中表示，尽管2025年的市场情绪预计将保持积极，但订单量预计将显著低于2024年，这反映出运营商更为审慎的态度。
钟哲超认为，2025年船舶新增订单仍将处于相对高位，但整体较2024年将逐步下降，未来几年也将继续保持回落态势。船舶的建造周期通常为2—3年，2024年的新增订单在2026—2027年将迎来交付高峰。
不断的新增订单和交付让全球集运市场船舶数量也达到高位。国际航运咨询机构Alphaliner发布的数据显示，截至2025年1月15日，全球集装箱海运市场现役船舶高达7211艘、总运力逾3156万TEU，达到史上最高峰。
钟哲超分析，未来，一旦红海危机结束，运力过剩的问题会逐渐凸显出来。“船舶航行通常有一定的周期，预计红海危机结束半年之后，全球船舶将从好望角改回到苏伊士运河，全球集装箱运力过剩会凸显出来，运价会持续回落，大量过剩船舶无货可运，全球航运业将迎来新一轮洗牌。”
运去哪物流科技集团航线管理专家对记者表示，如果红海危机解除，全球集装箱运力将面临重新调整。此前运力需求增加大部分是因为红海危机所导致的绕行，新增运力大多用于欧洲航线，一旦取消绕行，增加的运力会被逐步分配到其他航线。“目前其他航线已处于饱和状态，如果再增加运力，全球海运运费会面临新一轮下行压力”。该专家分析称。
Alphaliner发布的数据显示，2024年全球集装箱船队增长10.6%，船队运力增加近300万TEU。其中超过一半的运力（176万TEU）被部署在亚洲—欧洲贸易航线上，以满足因船舶改道好望角而引发的额外船舶需求。
造船业需抓住新机会
从数据来看，近两年新增的集装箱船订单，大部分被中国船厂承接。BIMCO数据显示，目前全球830万TEU的手持订单中，中国船厂占72%，韩国和日本船厂分别占22%和5%。
为迎接这波订单潮，中国船舶工业集团公司、扬子江船业、恒力重工等多家中国造船企业纷纷宣布扩大投资和产能。
工业和信息化部2024年10月发布的数据显示，2024年1—9月，我国造船在完工量、新接订单量、手持订单量等三大指标上同比增长18.2%、51.9%、44.3%，分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%，以绝对优势领先排在第二名的韩国。
工业和信息化部装备二司副司长李毅表示，近年来，我国船舶海工装备产业创新发展卓有成效，又适逢新一轮市场机遇期，行业发展呈现积极向上态势，在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单量位居全球首位。
统计显示，截至2024年年底，中国造船业已连续14年保持造船完工量、新接订单量、手持订单量世界第一，但在船舶设计、高端船舶建造和关键核心技术等方面，与世界先进技术水平相比，仍有一定的差距。
钟哲超认为，大量造船订单给中国造船企业带来了新机会，中国造船业在全球市场份额越来越高，这对行业来说是巨大利好。他提醒，当前造船企业不能一味扩大产能，应利用这波机会，加快转型升级，加大向新能源、新燃料船舶领域的进军步伐，提升高端船舶建造能力和核心技术水平，以承接更多高技术、高附加值船舶订单。
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