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徐州市（鼓楼、云龙、贾汪、泉山、铜山）
邢台市（柏乡县、临西县、任县、新河县、宁晋县、南宫市、内丘县、清河县、巨鹿县、临城县、隆尧县、南和县、威县、桥东区、邢台县、市辖区、平乡县、桥西区、广宗县、沙河市）
大同市（城区、南郊区、新荣区）
咸宁市（通山县、咸安区、崇阳县、通城县、市辖区、赤壁市、嘉鱼县）
昭通市（威信县、镇雄县、盐津县、彝良县、永善县、水富县、鲁甸县、大关县、昭阳区、绥江县、市辖区、巧家县）
宿州市（埇桥）
镇江市（京口、润州、丹徒）
三明市（梅列、三元）️
南昌市（青山湖区、东湖区、西湖区、南昌县、进贤县、安义县、抚州市、上饶市、玉山县、广昌县、黎川县、崇仁县）
榆林市（神木市、府谷县、横山县、佳县、定边县、米脂县、清涧县、吴堡县、子洲县、榆阳区、榆林县、横山区、神木县、庆城县、绥德县）：
铜仁市（碧江区、江口县、玉屏侗族自治县、石阡县、思南县、印江土家族苗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、万山区）
新乡市（红旗、卫滨、凤泉、牧野）
佳木斯市：郊区（部分区域未列出）、向阳区和前进区和东风区和同江市和富锦市等部分区域未列出。
葫芦岛市：龙港区、南票区、连山区。
白银市（白银区、会宁县、平川区、市辖区、景泰县、靖远县）
宝鸡市（渭滨、日照台）
龙岩市（漳平市、连城县、市辖区、新罗区、上杭县、永定区、长汀县、武平县）
宜春市（袁州区、奉新县、万载县、上高县、宜丰县、靖安县、铜鼓县、樟树市、高安市、丰城市、宜春高新区、袁州区东南街道）
徐州（云龙区，鼓楼区，金山桥，泉山区，铜山区。）
无锡市揭秘热门真烟销售软件，轻松买卖高品质烟草！电话-400各市区电话（梁溪、滨湖、惠山、新吴、锡山）
淮安市（淮阴区、清江浦区、洪泽区、盱眙县、金湖县、涟水县、淮安区、涟水镇、盱眙镇、洪泽镇、金湖镇）
南充市（顺庆区、高坪区、嘉陵区、南部县、营山县、蓬安县、仪陇县、西充县、阆中市、抚顺县、阆中市、南充高新区）
南昌市（南昌县、青山湖区、进贤县、湾里区、红谷滩新区、东湖区、青云谱区、安义县、崇仁县、黎川县、新建区、富山区）
焦作市（解放、中站、马村、山阳）
湛江市（遂溪县、徐闻县、廉江市、雷州市、吴川市、麻章区、坡头区、霞山区、廉江区、赤坎区、南油区、湛江市区、麻章镇、雷州镇、徐闻镇）
吉林市（昌邑、龙潭、船营、丰满）
大连市（中山、西岗、沙河口、甘井子、旅顺口、日照州）
双鸭山市：尖山区（部分区域未列出）、岭东区和宝山区（部分区域未列出）、四方台区和集贤县（部分区域未列出）。
贵州省安顺市（西秀区、平坝区、普定县、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、安顺市、开阳县）
宿迁市（宿城区、宿豫区、沭阳县、泗阳县、泗洪县、建湖县、盱眙县、扬州市、金湖县、淮安市、铜山县、沛县、邳州市、睢宁县、赣榆县）
徐州市（鼓楼、云龙、贾汪、泉山、铜山）
张家界市（永定、武陵源）
白山市：浑江区、江源区。
来宾市（象州县、市辖区、兴宾区、金秀瑶族自治县、合山市、忻城县、武宣县）
桂林市（象山区、秀峰区、七星区、叠彩区、雁山区、临桂区、阳朔县、灵川县、全州县、兴安县、永福县、灌阳县、资源县、平乐县、荔浦市、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县
威海市（环翠）
新莆田市（城厢、涵江、秀屿）
承德市（双桥、双滦）
丹东市：振兴区、元宝区、振安区。
新乡市（红旗、卫滨、凤泉、牧野）
乐山市（市中、沙湾、五通桥、日照口河）
榆林市（神木市、府谷县、横山县、佳县、定边县、米脂县、清涧县、吴堡县、子洲县、榆阳区、榆林县、横山区、神木县、庆城县、绥德县）：
长春市：朝阳区、南关区、宽城区、绿园区、双阳区、二道区、九台区。
桂林市（七星区、象山区、叠彩区、秀峰区、临桂区、灵川县、阳朔县、平乐县、全州县、兴安县、灌阳县、荔浦市、资源县、永福县、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县）
广州市（越秀区、荔湾区、天河区、白云区、番禺区、花都区、黄埔区、南沙区、从化区、增城区）
铜仁市（碧江区、江口县、玉屏侗族自治县、石阡县、思南县、印江土家族苗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、万山区）
临沂市（兰山区、罗庄区、河东区、沂南县、沂水县、平邑县、莒南县、蒙阴县、临沭县、费县、沂水县、莒县、苍山县）
铁岭市：银州区、清河区。
桂林市（秀峰、叠彩、象山、随州、雁山）
商丘市（睢阳区、柘城县、宁陵县、虞城县、夏邑县、民权县、睢县、永城市、梁园区、示范区、夏邑县、虞城县、宁陵县、商丘县、睢阳县、柘城县）
龙岩市（漳平市、连城县、市辖区、新罗区、上杭县、永定区、长汀县、武平县）
朝阳市：双塔区、龙城区。
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成都市（武侯区、锦江区、青羊区、金牛区、成华区、双流区、高新区、郫都区、新都区、龙泉驿区、温江区、彭州市、简阳市、崇州市、金堂县、大邑县、蒲江县、都江堰市、邛崃市）
柳州市（柳北区、柳南区、柳江县、柳城县、鹿寨县、融安县、融水苗族自治县、三江侗族自治县、城中区、鱼峰区、柳东新区、柳市镇）
赣州市（南康区、赣县区、于都县、兴国县、章贡区、龙南县、大余县、信丰县、安远县、全南县、宁都县、定南县、上犹县、崇义县、南城县）
长春市：朝阳区、南关区、宽城区、绿园区、双阳区、二道区、九台区。
丹东市：振兴区、元宝区、振安区。
南白银市（白银区、会宁县、平川区、市辖区、景泰县、靖远县）
益阳市（南县、资阳区、桃江县、市辖区、沅江市、赫山区、安化县）
佳木斯市（前进区、东风区、同江市、市辖区、抚远市、郊区、桦南县、富锦市、汤原县、桦川县、向阳区）
锡林郭勒盟（多伦县、太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、镶黄旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、阿巴嘎旗、苏尼特左旗、正蓝旗、锡林浩特市、正镶白旗）
常州市（天宁、钟楼、新北、武进、日照坛）
宜昌市（宜昌市辖区、伍家岗区、点军区、猇亭区、夷陵区、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、远安县、兴山县、秭归县、华容区、宜都市、当阳市、枝江市、秭归县）
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遵义市（红花岗、汇川）
岳阳市（岳阳楼、云溪、君山）
桂林市（象山区、七星区、叠彩区、临桂区、阳朔县、灵川县、全州县、兴安县、灌阳县、荔浦市、资源县、平乐县、龙胜各族自治县、永福县、恭城瑶族自治县）
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巴彦淖尔市（杭锦后旗、磴口县、乌拉特中旗、乌拉特后旗、乌拉特前旗、市辖区、临河区、五原县）
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贴身“攻防”，谁是中部航空第一城？
贴身“攻防”，谁是中部航空第一城？
每经记者 肖纯 每经编辑 刘艳美
图片来源：摄图网_501420923
“武汉，中国航空第十城。”
12月14日，武汉官宣成为中部第一座航空旅客突破3000万人次的城市；
颇为戏剧性的是，仅仅一天后，长沙也成功“撞线”，航空旅客同样突破3000万人次。
一直以来，武汉、长沙及郑州对中部航空“第一城”的角逐异常激烈。而眼下，武汉、长沙的”第十城”之争已进入“贴身肉搏”阶段，有望代表中部城市创造历史。
距离年底仅剩十几天，武汉、长沙谁会笑到最后？当中国航空十强城市中出现中部城市的身影，又将给民航版图带来哪些变化？
过去十几年，武汉、长沙、郑州三座中部省会城市机场客运量咬得很紧，你追我赶成为常态。
2009年11月19日，长沙机场成为中部第一个、全国第十一个旅客达1000万人次的机场。一天后，武汉机场旅客突破1000万。
此后，郑州加入到中部航空第一城的角逐，三座机场都在2016年突破2000万人次大关。当年，武汉和郑州机场差距不到一万人次，竞争异常激烈。
今年，武汉和长沙机场旅客突破3000万时再次“贴身”，相隔只有一天。
尽管竞争激烈，但如果放在全国范围，三座城市表现都不算特别出色。
2010年，中部航空第一城是长沙，全国排名第12位；2015年，中部航空第一城是武汉，全国排名第13位；2019年，中部航空第一城又换成郑州，全国排名第12位。2021年至今，长沙机场旅客吞吐量连续3年排名中部第一，2023年排在全国第11位。
中国航空前十城则相对稳定，十强“守门员”长期由东部城市把持，2017年之前是厦门，2017年到2023年是南京。
这样的航空格局不难理解。机场是一座城市经济活力、对外吸引力的重要体现，堪称商贸的“晴雨表”。
东部经济更发达，开放程度更高，商旅出行需求也更多。中部则受到高铁“分流”，中部距全国主要城市都不远，高铁四通八达，郑州、武汉、长沙几乎是国内高铁通达性最好的三座城市。
东部的经济优势很明显，中部高铁分流的劣势很突出，那中部的武汉、长沙凭什么超越东部的南京？
2019年，南京民航客流3058万人次，郑州、武汉、长沙分别为2912万、2715万、2691万。当时作为航空第十城的南京对中部三城，尤其是武汉、长沙优势很大。
2023年机场旅客吞吐量及排名 图片来源：民航局网站
今年，长沙、武汉机场增幅明显加速，分别在7月和11月超过南京机场。如果武汉、长沙保持势头，中国航空第十城，大概率将在两座中部城市中产生。
资深民航专家、广外南国商学院教授郭佳认为，一方面，近年以武汉、长沙为代表的中部城市，经济发展态势良好。另一方面，武汉、长沙文旅也做得不错，都是网红城市，游客数量位居全国前列。此外，高规格的鄂州花湖机场通航，加强了中部机场整体的集聚效应。南京则因长三角一体化深入推进，受到上海两大机场的虹吸效应影响。而且不止上海两大机场，长三角区域内机场众多，旅客出行选择也多。
就在武汉机场旅客突破3000万人次当天，无锡机场也突破1000万人次大关，成为继南京之后，江苏第二个迈入“千万级”机场行列的航空枢纽。
与中国中部形成鲜明对比，美国中部是民航高地。
亚特兰大和丹佛正是得益于美国中部的区位优势，成为南来北往旅客的中转枢纽，客流量高居世界前十。凭借庞大的国内中转客流，亚特兰大机场旅客吞吐量超过1亿人次，全球最高。
如果对标亚特兰大和丹佛，是否意味着这几年增幅迅猛的武汉、长沙、郑州，还有更大的想象空间？
民航分析师林智杰认为，从中国的国情来看，中部不会出现类似亚特兰大这样的中转枢纽。除了四通八达的高铁网络，中国航线网络以直达为主，旅客出行更加方便快捷，无需忍受中转奔波。
郭佳也表示，美国各个方向都有主要城市，彼此相隔遥远。中国主要城市集中在“胡焕庸线”以东，这片区域不大，城市间相对较近，直飞很方便。如果搞国内中转会很麻烦，相对高铁就更没优势了。
在中国，民航与高铁的竞争是无法回避的话题。
公共交通出行领域存在一个经典的“1000公里理论”：1000公里以内，高铁竞争力强；超过1000公里，高铁竞争力快速下降，航空占优。
图片来源：《“十四五”民用航空发展规划》
中部位于京津冀、长三角、大湾区、成渝四大城市群中心，到主要城市的距离基本都在1000公里，高铁4小时左右可达。这让中部城市的旅客出行以及外地人来中部出差或旅游，很难不选择高铁。
但民航与高铁并非只有竞争。民航咨询机构CADAS研究显示，截至今年9月，郑州、长沙、武汉的空铁联运规模，均居国内前列。
“空铁联运”是航空与铁路之间协作的一种联合运输方式，通过两种交通模式衔接，为旅客提供便利的一体化服务。充分发挥民航与高铁在远程与中短途运输、国际与国内运输上的各自优势，形成互补，最终形成地空一体的立体交通网络。
“空铁联运”同时也是大型机场未来发展的主要方向，通过高铁扩大航空运输的辐射效应，实现航空腹地的拓展，提高枢纽的市场竞争力。
就在10月31日，湖南长沙空铁联运工作推进会召开。会上湖南机场集团与广铁集团共同签订《推进空铁联运高质量发展战略合作协议》，促进航空与铁路两大运输体系的资源整合与优势互补。长沙机场借此正式发布“星程天地 空铁联运”品牌，升级打造集“票务、站务、行李、货运、航旅”于一体的保障模式。
武汉动作更早。去年11月，武汉机场就与中国铁路武汉局集团合力打造“空铁联运 汉达九州”品牌，通过建立联动机制、打通服务链条、丰富服务产品。
机场与高铁的“硬联通”也在擘画中。
目前，长沙机场改扩建工程正在稳步推进，项目建成后，长沙机场将跻身国内“交通接驳方式最多、无缝换乘效率最高”的立体综合交通枢纽。
武汉天河站效果图 图片来源：长江日报
无独有偶，今年6月，作为全国高铁网“八纵八横”之一沿江高铁的重要节点，武汉天河站公布设计方案。天河站是武汉铁路枢纽中唯一的空铁联运站，就在武汉机场旁边，今后旅客通过捷运就能快速换乘，实现空铁联运“一站式”值机。
让机场与高铁双向奔赴，还不是武汉的全部蓝图。
今年4月，精心改造后的武汉机场T2航站楼恢复启用，武汉进入双航站楼运营时代。10月，武汉机场第三跑道试飞成功，预计明年正式投运。随着第三跑道投用，武汉机场将成为中部地区第一个、国内第七个三跑道机场。
今年9月，湖北机场集团组织开展武汉、鄂州两机场总体规划协同修编。作为亚洲第一个专业货运机场，鄂州机场按双跑道的高规格建设。如果加上鄂州，武汉将拥有5条跑道，与“航空第三城”成都相当。
武汉本地媒体发文称，“一座城市的心有多高，看机场跑道数量”。
长沙同样拿出大手笔，机场改扩建工程新修第三跑道、28.5万平方米的综合交通中心、50万平方米的T3航站楼。T3航站楼总面积比T1、T2总和的两倍还多，能满足旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标。
长沙机场改扩建工程T3航站楼效果图 图片来源：长沙晚报
规模上，武汉、长沙再次站上同一“水平线”——随着T2航站楼与第三跑道启用，武汉机场可满足旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨的目标。
拉长时间线来看，武汉、长沙两座机场从1000万人次迈上2000万人次，花了7年；从2000万人才迈上3000万人次，花了8年。眼下刚突破3000万人次，硬件配置直接上到6000万人次，是否超前？
要知道，这样的超级工程造价不菲，长沙机场改扩建工程总投资约430亿元，是湖南投资规模最大的单体项目。
林智杰认为，在机场改扩建投用初期，基建容量超过市场需求是正常的、也是合理的。投用即饱和，反而说明机场规划滞后。但也必须清醒认识到，当前经济发展驱动力已经发生转变，从投资拉动转向消费拉动，所以未来对于基础设施的投入必须要科学审慎，量力而为。
而且，“人旺”不一定“财旺”。就在很多机场破纪录的今年，机票价格跳水屡见不鲜，很多航司处于亏损状态。
林智杰表示，尽管旅客运输量创历史新高，但机票价格没有恢复，航司仍然面临亏损，这是当前消费信心不足的一个具体体现。接下来如何激发消费活力，提升旅客消费信心，是当前必须思考和行动的事情。
郭佳则指出，目前国内高铁与民航还是存在同质化竞争，这不利于国家资源的调配。应该由主管部门引导差异化，比如对优质航线、时刻好的航线，适当提高机票价格，但同时提供更高品质的服务。
相对于机场的基建竞争，郭佳认为，交通的未来还是要回归“人享其行，物畅其流”。以人为本，让人们更好地出发与抵达，是城市的初心，也是未来的方向。
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