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徐州市（鼓楼、云龙、贾汪、泉山、铜山）
邢台市（柏乡县、临西县、任县、新河县、宁晋县、南宫市、内丘县、清河县、巨鹿县、临城县、隆尧县、南和县、威县、桥东区、邢台县、市辖区、平乡县、桥西区、广宗县、沙河市）
大同市（城区、南郊区、新荣区）
咸宁市（通山县、咸安区、崇阳县、通城县、市辖区、赤壁市、嘉鱼县）
昭通市（威信县、镇雄县、盐津县、彝良县、永善县、水富县、鲁甸县、大关县、昭阳区、绥江县、市辖区、巧家县）
宿州市（埇桥）
镇江市（京口、润州、丹徒）
三明市（梅列、三元）️
南昌市（青山湖区、东湖区、西湖区、南昌县、进贤县、安义县、抚州市、上饶市、玉山县、广昌县、黎川县、崇仁县）
榆林市（神木市、府谷县、横山县、佳县、定边县、米脂县、清涧县、吴堡县、子洲县、榆阳区、榆林县、横山区、神木县、庆城县、绥德县）：
铜仁市（碧江区、江口县、玉屏侗族自治县、石阡县、思南县、印江土家族苗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、万山区）
新乡市（红旗、卫滨、凤泉、牧野）
佳木斯市：郊区（部分区域未列出）、向阳区和前进区和东风区和同江市和富锦市等部分区域未列出。
葫芦岛市：龙港区、南票区、连山区。
白银市（白银区、会宁县、平川区、市辖区、景泰县、靖远县）
宝鸡市（渭滨、日照台）
龙岩市（漳平市、连城县、市辖区、新罗区、上杭县、永定区、长汀县、武平县）
宜春市（袁州区、奉新县、万载县、上高县、宜丰县、靖安县、铜鼓县、樟树市、高安市、丰城市、宜春高新区、袁州区东南街道）
徐州（云龙区，鼓楼区，金山桥，泉山区，铜山区。）
无锡市万宝路香烟购买攻略：揭秘万宝路烟销售网点分布，轻松找到心仪好烟！电话-400各市区电话（梁溪、滨湖、惠山、新吴、锡山）
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双鸭山市：尖山区（部分区域未列出）、岭东区和宝山区（部分区域未列出）、四方台区和集贤县（部分区域未列出）。
贵州省安顺市（西秀区、平坝区、普定县、镇宁布依族苗族自治县、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、安顺市、开阳县）
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徐州市（鼓楼、云龙、贾汪、泉山、铜山）
张家界市（永定、武陵源）
白山市：浑江区、江源区。
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威海市（环翠）
新莆田市（城厢、涵江、秀屿）
承德市（双桥、双滦）
丹东市：振兴区、元宝区、振安区。
新乡市（红旗、卫滨、凤泉、牧野）
乐山市（市中、沙湾、五通桥、日照口河）
榆林市（神木市、府谷县、横山县、佳县、定边县、米脂县、清涧县、吴堡县、子洲县、榆阳区、榆林县、横山区、神木县、庆城县、绥德县）：
长春市：朝阳区、南关区、宽城区、绿园区、双阳区、二道区、九台区。
桂林市（七星区、象山区、叠彩区、秀峰区、临桂区、灵川县、阳朔县、平乐县、全州县、兴安县、灌阳县、荔浦市、资源县、永福县、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县）
广州市（越秀区、荔湾区、天河区、白云区、番禺区、花都区、黄埔区、南沙区、从化区、增城区）
铜仁市（碧江区、江口县、玉屏侗族自治县、石阡县、思南县、印江土家族苗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、万山区）
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铁岭市：银州区、清河区。
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商丘市（睢阳区、柘城县、宁陵县、虞城县、夏邑县、民权县、睢县、永城市、梁园区、示范区、夏邑县、虞城县、宁陵县、商丘县、睢阳县、柘城县）
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锡林郭勒盟（多伦县、太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、镶黄旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、阿巴嘎旗、苏尼特左旗、正蓝旗、锡林浩特市、正镶白旗）
常州市（天宁、钟楼、新北、武进、日照坛）
宜昌市（宜昌市辖区、伍家岗区、点军区、猇亭区、夷陵区、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、远安县、兴山县、秭归县、华容区、宜都市、当阳市、枝江市、秭归县）
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吉林市：船营区、昌邑区、龙潭区、丰满区。
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阿航坠机原因引发猜测，哈萨克斯坦议长警告：勿根据飞机碎片照片就仓促下结论
阿航坠机原因引发猜测，哈萨克斯坦议长警告：勿根据飞机碎片照片就仓促下结论
来源：环球时报
【环球时报特约记者 王逸 柳玉鹏】一架阿塞拜疆航空公司客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁事件持续引发关注，此次事故造成至少38人遇难。美国《华盛顿邮报》27日说，有关坠机原因的猜测越来越多。俄媒此前报道称，这架飞机由于大雾或者鸟群撞击而改道。但从26日起，西方媒体称“调查指向俄罗斯防空系统”。阿塞拜疆、哈萨克斯坦和俄罗斯官员敦促人们在调查结束前不要猜测坠机原因。据“今日俄罗斯”电视台报道，俄罗斯联邦航空运输署署长雅德罗夫27日表示，坠机事故发生当天，乌克兰军方的无人机在对格罗兹尼（即坠机航班原本的目的地）等地的民用基础设施发动“恐怖袭击”，阿航客机尝试降落失败后决定改道。雅德罗夫强调，俄方将在调查工作中展开“全面合作”。
“飞机的控制系统出现故障”
航班追踪服务公司Flightradar24称，飞机于阿塞拜疆当地时间25日7时55分起飞，在大约两个半小时后坠毁。《华盛顿邮报》称，俄媒最初报道说，在下降过程中，飞机由于天气原因而决定改道。幸存者拉希莫夫告诉“今日俄罗斯”电视台，飞行员曾3次试图在格罗兹尼降落，但因大雾而未能成功。根据他的说法，“在进行第三次尝试时，有什么东西爆炸了”，且爆炸发生于机舱外。
27日，阿塞拜疆航空坠机事件的证据搜集工作在事故现场进行。（IC photo）
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，哈萨克斯坦交通运输部部长卡拉巴耶夫26日说，哈萨克斯坦控制中心在飞机坠毁前约 45 分钟收到俄罗斯发出的信号，称航班正在改道。俄罗斯调度员表示，飞机的控制系统出现故障。调度员后来表示，客舱内的氧气罐爆炸，导致乘客失去知觉。卡拉巴耶夫说，飞机坠毁时，阿塞拜疆航空机组人员与调度人员失去了联系。《纽约时报》称，飞机最终前往的目的地阿克套位于格罗兹尼以东约420公里的里海沿岸。
欧洲新闻台26日称，根据阿塞拜疆航空公司提供的消息，失事客机机长克什尼亚金拥有超过1.5万小时的飞行经验，其中1.12万小时担任机长。根据专家的说法，他与副机长表现出优异的飞行技术，使得客机飞越里海，并在距离阿克套机场跑道仅3公里的地方坠毁。失事飞机空乘阿萨多夫的女儿告诉法新社，自己的父亲头部和背部受伤，但没有骨折，“他很痛苦……不能说太多话”。
阿塞拜疆“趋势”通讯社报道称，对这架飞机的全面技术检查是在今年10月进行的。
“任何一方都无意隐瞒信息”
美国《华尔街日报》援引航空专家的说法称，在这架航班起飞约1小时20分钟后，飞行员似乎已开始失去对飞机的控制。Flightradar24的数据和分析显示，机组人员随后至少奋战了75分钟，试图保持恒定的速度和高度，在此过程中飞机多次爬升和下降，直到最终坠地。据美国《纽约时报》27日报道，Flightradar24称，这架客机在格罗兹尼附近受到GPS干扰和信号欺骗，在部分航程中没有发送雷达信息。
《纽约时报》称，美国情报机构尚未掌握确切信息，但美国官员称，“初步迹象”表明，飞机是被俄罗斯防空系统击落的，有可能是一枚地对空导弹造成了这次事故。据CNN报道，坠机事件发生前不久，乌克兰无人机袭击了俄罗斯南部。路透社说，加拿大已经对有关俄罗斯防空系统可能击中飞机的报道深感担忧。北约发言人呼吁对事故进行“全面调查”。乌克兰总统办公室主任叶尔马克27日在社交媒体上称，俄罗斯应该为此“负责”。据CNN报道，乌克兰外交部长西比加27日在声明中说，俄罗斯媒体“在坠机原因上撒谎”。但俄罗斯tsargrad电视台27日文章认为，“俄罗斯的敌人正在信息战上发动进攻”。
美国有线电视新闻网（CNN）称，阿塞拜疆、哈萨克斯坦和俄罗斯官员敦促人们在调查结束前不要猜测坠机原因。阿总统阿利耶夫说：“在媒体与社交网络上都有飞机失事的视频，每个人都可以观看，但我们尚不清楚坠机原因。现在有着各种各样的说法，但我认为，讨论它们还为时尚早。”据英国《卫报》报道，哈萨克斯坦参议院议长阿什姆巴耶夫26日说，任何一方——哈萨克斯坦、俄罗斯、阿塞拜疆——都无意隐瞒信息，所有信息都将向公众公布。美联社称，他警告不要仅根据飞机碎片的照片就仓促下结论，并称相关指控毫无根据且不道德。
据法新社报道，俄总统新闻秘书佩斯科夫27日表示，“调查正在进行中，得出调查结论前，我们认为我们无权发表任何评论”。
“今日俄罗斯”电视台报道称，俄罗斯联邦航空运输署署长雅德罗夫27日表示，坠机事故发生当天，“格罗兹尼机场地区的情况非常复杂”，乌克兰武装无人机对民用基础设施发动了“恐怖袭击”，为此，格罗兹尼机场地区引入了紧急状态模式，规定所有飞机立即撤离指定区域。另外，当时格罗兹尼机场附近有浓雾。根据雅德罗夫的说法，失事客机机长曾两次试图让飞机降落在格罗兹尼，但没有成功，于是俄方建议他前往其他机场。雅德罗夫强调，坠机事故发生后，俄方立即向哈萨克斯坦和阿塞拜疆通报，表示将对调查这场悲剧的工作进行全面合作，“我们必须仔细和彻底地检查发生的所有情况”。
据CNN27日报道，哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫表示，已经成立了一个委员会就坠机事件进行调查，哈萨克斯坦、阿塞拜疆与俄罗斯人员都将参与其中。“今日俄罗斯”电视台称，俄罗斯联邦总检察长办公室的人员正开展调查工作。哈萨克斯坦交通部26日发表声明称，飞机制造商巴西航空工业公司及巴西当局也参与调查。据卡塔尔半岛电视台报道，由阿塞拜疆紧急情况部长、副总检察长和阿塞拜疆航空公司副总裁组成的代表团已被派往哈萨克斯坦进行“现场调查”。据哈通社报道，已经在坠机现场发现了第二个黑匣子。根据博祖姆巴耶夫的说法，解码黑匣子需要大约两周时间。
据俄罗斯《观点报》27日报道，阿塞拜疆航空公司当天宣布，考虑到潜在的飞行安全风险，将从28日起暂停飞往索契、乌法、下诺夫哥罗德等10座俄罗斯城市的航班，直到坠机事故调查结束。据英国广播公司（BBC）报道，阿塞拜疆航空公司说，初步调查显示，飞机坠落是因为受到“外部干扰”。CNN称，该航空公司还宣布，将向坠机事件的遇难者家属赔偿约2.35万美元的资金，向伤者赔偿约1.18万美元。
另外，哈萨克航空公司27日宣布，从2024年12月28日至2025年1月27日，将暂停运营哈萨克斯坦首都阿斯塔纳至俄罗斯叶卡捷琳堡的航班，将继续运营飞往俄罗斯鄂木斯克和新西伯利亚的航班，这些航线目前仍符合安全标准。
航空业持续面临安全挑战
印度《金融快报》26日梳理了今年发生的几起重大飞机事故，包括日本航空公司一架客机今年1月在东京羽田机场与一架海上保安厅飞机相撞并引发严重火灾，导致5人死亡；同月，阿拉斯加航空客机在空中发生“舱门脱落”，被迫紧急降落，所幸没有造成人员伤亡；8月，一架客机在巴西圣保罗州维涅杜市坠毁，机上62人全部遇难……文章说，这些事件凸显航空业持续面临的安全挑战。
澳大利亚“对话”网站曾刊文称，民航客机失事原因主要为五大类，发生概率最高的是飞行员失误。文章说，随着飞机制造方面越来越可靠，飞行员失误占坠机原因的比例有所提高。飞机是非常复杂的机器，需要大量的“管理工作”，在飞行的每个阶段，驾驶员都会进行相应的操作，这意味着“出错的机会”有很多。不过值得注意的是，当飞机发生灾难性情况时，飞行员也是保障安全的“最后一道防线”。“对话”网站总结的其他四类原因为机械故障、恐怖袭击、天气原因、其他人为失误（包括空中交通管制员、调度员、装卸员、加油人员、维修工程师等犯下错误）。
据哈萨克斯坦媒体报道，在阿塞拜疆航空坠机事件中，大多数幸存者坐在飞机后部，也就是飞机受损程度最小的位置。美国“商业内幕”网站27日刊文称，根据《时代》杂志几年前一项针对既有幸存者也有遇难者的事故分析，坐在飞机后1/3的乘客在坠机中的死亡率为32%，其中坐在后部中间座位处死亡率最低。而坐在中间1/3和前1/3座位的死亡率都接近40%。
报道称，后排座位可能更安全的原因是，通常飞机前部与中部在坠毁时会吸收大部分能量。不过需要注意的是，飞机上没有所谓最安全的座位，因为每次事故的情况不同，比如如何撞击地面、是否发生火灾等。
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